Audi s6

2018 Audi S6 İncelemesi - Derinlik İncelemesi - Jay Flat Out

1995 yılının Ağustos ayında, sırasıyla S6 ve S6 Avant olarak adlandırılan sedan ve vagon Audi A6'nın spor versiyonları vardı. Bu modellerin kalbinde Audi A6 Quattro dört tekerlekten çekiş platformudur. 1999 sonbaharında, güncellenmiş S6 / S6 Avant spor paketi çıktı.

A6'daki S6, ön yüklemeli bir süspansiyon, düşük profilli lastikler ve hafif alaşım 17 veya 18 inç jantlar nedeniyle 20 mm'lik daha az gövdeye oturan ızgara üzerindeki ek bir amblem ile ayırt edilir. S6'nın zemin açıklığı A6'ya göre 10 mm azalır, ön tekerlek izi 38'e, arka tekerlekler ise 21 mm'ye kadar genişler. Tekerlekler, yolun en küçük düzensizliğine tepki verir ve sürücünün direksiyon simidini tutması gerekir, böylece Audi aracı dümdüz ilerler.

Sert spor süspansiyon, Recaro koltuklar, jantlar, geliştirilmiş fren sistemi S6'nın sportif karakterini belirler. Alıcılar için araç seçiminde manuel 6 vitesli şanzıman veya 5 vitesli otomatik şanzıman Tiptronic monte edilebilir.

Audi S6 Avant, 3 Audi otomobilinin özelliklerini bir araya getiren bir sportif vagonudır: sportif dinamikler, kullanışlı vagon ve dört tekerlekten çekişli bir SUV'un güvenilirliği. Güçlü S6 Avant, bir yerden 6.8 saniyede 100 km / s hıza çıkarak 230 km / saatin üzerinde bir hıza ulaşabilir. Dört tekerden çekiş sistemi, torku çok iyi dağıtır, başlangıçta tekerlek kaymasına neden olmak neredeyse imkansızdır. Normal modda, akslar arasındaki tork dağılımı 50/50 oranında gerçekleşir.

Alüminyum spor süspansiyonu ve quattro dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde mükemmel yol tutuşu sağlanır; bu yol, yol yüzeyinin kalitesinden bağımsız olarak, benzersiz yön stabilitesi ve etkileyici yol tutuşu sağlar.

Audi, sokak seslerinden ve taslaklarından son derece rahat ve iyi yalıtılmış. Klima kontrolü ve ısıtmalı koltuklar size keyifli bir sürüş ve hava koşullarına karşı koruma sağlar. İç yumuşak malzemelerle kesilmiş. Yastıklar oldukça yumuşak olmasına rağmen koltuklar çok rahat ve fizyolojik.

S6 kapıları güçlü kilitlere sahiptir ve yakın ve açılmaya hazırdır. İç paneller, krom ve yüksek kaliteli plastik ile birlikte doğal ahşaptan yapılmıştır. Tüm düğmeler ve düğmeler çok kolay basılır.

S6'nın takılı olduğu xenon farlarında, silecekler, sis farları, ısıtmalı elektrikli aynalar bulunur.

Audi'nin ön ve yan panellerine monte edilen hava yastıkları ile sürücü ve yolculara güvenlik sağlanır. Ve dört tekerden çekiş sistemi sizi zorlanmadan kurtarmazsa (ya da tam tersi), Audi'nin denge kontrol sistemi (ESP) kazaları önlemenize yardımcı olur.

Standart ekipman sizin için yeterli değilse, Audi ile Audi'nizi ısıtmalı arka koltuklar, GPS navigasyon sistemine sahip bir Audi, eller serbest fonksiyonu olan bir cep telefonu ve park sensörleri ile donattırabilirsiniz.

Audi S6 Avant'daki arka koltuk arkalıkları kaldırılırsa, o zaman bagaj hacmi 1 metreküp olur. Arka koltuk sırtlarını indirirken, kargo alanını 2 metreküpe kadar artırabilirsiniz.

C 1995 Audi S6, onu önceki model olan S4: 230 beygir gücü 2.2-litre V6 (AAN) 'dan alan motorla donatıldı. 1999'dan bu yana, 340 beygir gücü üreten yüksek performanslı bir 4.2 litrelik V8 benzinli motor kurdular.

S6 modelinin mükemmel dinamik özellikleri en yüksek konfor, aktif ve pasif güvenlik seviyesi ile birleştirilmiştir.

Üçüncü nesil Audi S6, 2006'da Detroit'teki uluslararası otomobil fuarının bir parçası olarak prömiyer yaptı. S6 - zaten bilinen A6'nın uzun süredir beklenen spor modifikasyonu. Araba, sedan versiyonunda ve istasyon vagonu versiyonunda (S6 Avant) mevcuttur. İkincisi, olağanüstü çok yönlülüğü ve kullanım kolaylığını belirgin bir sportif karakterle birleştirir. Bir sedan ve istasyon vagonu içindeki ağırlık farkı sadece 60 kilogramdır.

Audi S6, neredeyse her bakımdan mükemmel olan, Audi sporu felsefesinin en yeni enkarnasyonunu temsil eden ve markanın görkemli geleneklerini güçlendirmek ve sürdürmek için tasarlanmış bir otomobil.

Audi S6, temel modellerden, içine entegre edilmiş LED sis lambaları ve ızgara ve bagaj kapağı üzerindeki S6 isim levhaları ve yan aynaların parlayan metalleri ile biraz farklı bir ön tampon ile ayırt edilebilir. Her şey, S harfi ile otomobillerin stilinde ve geleneklerinde tasarlanmıştır. Zarif dokunuşlar, görünümün erkekliğini vurgular. Ana şey - 14 mm genişletilmiş kemerler bir araba silueti göze batmayan bir şekilde düzeltildi. Kemerlerde - özel tasarımlı 18 inçlik jantlar (19 inç olabilir)

Ön kısımda, alüminyumdan yapılmış büyük hücreler ve dikey çubuklarla yeni bir sahte radyatör ızgarası var. Genişletilmiş kapı pervazları. Arkasında - bagajdaki dört egzoz borusu ve spoyler kenarı.

Kaputun altında, Audi S6 2007, biraz daha önce 435 hp kapasiteli Audi S8'den alınan 5,2 litrelik bir V10 motoruyla donatılmıştır. 6,800 rpm'de (320 kW) Maksimum 540 N • m tork, 3.000–4.000 dev / dak. Arasındadır. Saatte sıfırdan yüz kilometreye, S6 sedan 5.2 saniyede hızlandırabilir ve maksimum hızı saatte 250 kilometre ile sınırlandırılacaktır.

Motor, 6 vitesli otomatik şanzıman Tiptronic kullanarak gücü dört tekerleğe aktarır, bu da vitesleri manuel olarak değiştirmenize ve tekerleğin arkasındaki kolları kullanmanıza olanak tanır.

Her türlü hava koşullarında tüm tekerlek tutuşunun güvenilirliği için, sihirli quattro ve elektronik stabilite kontrolü ESP artı anti-skid ASR sorumludur. ESP ve ASR'nin bir anahtarla devre dışı bırakılması dikkat çekicidir.

Asimetrik dinamik tork dağılımlı yeni nesil quattro bu lüks otomobile daha fazla dinamizm katıyor. Dört tekerlekten çekişin kalbinde - iyi eski Torsen. Tork dağılımı - 40/60 arka aksın lehine. Arka aksta biraz daha yüksek bir tork özellikle dinamik kullanım sağlar.

Yol koşulları değiştiğinde, örneğin ıslak veya kaygan bir yüzeye veya başka bir yol yüzeyine girerken, tamamen mekanik diferansiyel gecikmeden cevap verir. Özel yol durumuna bağlı olarak, ön aksa iletilen maksimum çekme kuvveti% 65 ve arka aksa% 85'dir.

Şasi ciddi şekilde modernize edildi. Her şeyden önce, süspansiyonun ana bileşenleri alüminyum ile değiştirilir. Böylece, yayılmayan kütleler azalır. Değiştirilmiş amortisörler ve yaylar. S6'nın süspansiyon ayarları, A6'nın spor paketinden daha zorludur.

Deri, alüminyum ve huş ağacı ile süslenen Salon S6, bir kez daha üretici Audi'nin en iyi otomotiv iç mekanlarının yaratıcısı olarak haklı bir üne sahip olduğunu bir kez daha kanıtlıyor. İç trim uygulanmış karbon fiber ekler. S6 gösterge paneli kaplamasında kullanılan malzeme bir başka yeniliktir: antrasit yüzeyi metalik bir etkiye sahiptir. Antrasit rengi, gösterge tablosunun diğer dekoratif detaylarında baskındır. Buna karşılık orta konsol siyah renkte yapılır.

Özellikle etkileyici olan ön koltuklar arasındaki tüneldir. Küçük üç kollu direksiyon simidi orantılar bakımından idealdir ve arkasındaki şanzıman kontrol loblarına kolayca erişilebilir. Panelin ortasinda MMI sisteminin bir renkli ekrani vardir. Motor, “makine” seçicinin solundaki bir tuş veya düğme ile başlatılabilir. Motor ayrı bir anahtar ile boğuk - bu Audi ile özeldir. ESP, ilgili tuşa uzun basılarak (üç saniyeden fazla) devre dışı bırakılır. Kısaca bir kez basarsanız, sadece ASR kapanır.

Deri ve Alcantara ile süslenmiş yeni spor koltuklar. Gerekli tüm ayarlamalar mevcut. Sandalyeler agresif manevralarla iyi bir şekilde desteklenir ve arkada kalanlar, 0.45 m²'lik yeterli değilse, kargo alanının hacmini arttırır. Pencerelerin arkasında oturan perdelerin servislerine, arkaya - elektrikli tahrikli, kişisel üfleme nozulu.

Standart donanımlar arasında bir spor süspansiyonu, lastik basınç sensörü, modifiye frenler, benzersiz ön ve arka kaplamalar, bi-xenon adaptif yüksek deşarjlı farlar, otomatik klima kontrolü, deri koltuklar (ön ısıtmalı ve elektrikle ayarlanabilir), CD değiştiricili stereo ve 10 hoparlör, renkli ekranlı ve yağmur sensörlü bir araç bilgisayarı. Standart elemanlar arasında şunlar da listelenmektedir: ESP (ABS, EBV, ASR, EDS'i birleştirir), Fren Desteği, sürücü ve ön yolcu için yan ve ön hava yastıkları. Sunulan seçeneklerin listesi bir navigasyon sistemi, adaptif cruise control, bir kamera ile arka park sensörü, uydu radyo, bir kayar kapak ve ısıtmalı arka koltuklar içerir.