Audi a4

AUDI A4, uzunlamasına motorlu, önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli bir orta sınıf otomobil.

2019 Audi A4 - TAM İNDİRİM !!

1986-1994'te üretilen Audi 80'in ardılı.

Audi A4 1995 yılı

Prömiyeri otomobil Audi A4 A4 Ekim 1994'te yapıldı ve seri üretime Kasım ayında başlandı. Gövde, yeni VW-Audi stilinin karakteristiği olan yuvarlak bir çatı profiliyle daha hızlı bir form elde etti. Trim sadece aynı ev konforunda farklılık gösterir.

Bir aracın pasif emniyetinin en yüksek gereksinimlerini karşılarken mükemmel bir görüş açısı vardır: merkezi sütunlar bir yandan yanal bir darbeye sahiptir (Ekim 1996'dan beri, tüm modellerde sadece iki tane değil, aynı zamanda iki yan hava yastığı da vardır). Genel olarak, bu model Audi A4'ün prestijli kompakt modellerde (BMW 3-er ve Mercedes-Benz C-sınıfı gibi) tam donanımlı bir rakip haline gelmesine izin veren daha sağlam bir izlenim yarattı. Bölümün D'si. Volkswagen AG'nin güvenlik alanındaki son gelişmeleri ve Teknolojiler (küresel üretim ekonomisi programının yanı sıra), Audi A4'ü, örneğin, WV Passat IV gibi endişelerin diğer modelleri için tasarlanan birleşik B5 platformunda yaratmayı mümkün kıldı.

Başlangıçta farklı benzinli motorlar ile 4 kapılı sedanın altı versiyonu sunuldu: inline dört silindirli - 1.6 litrelik 101 güçlü (ADP), silindir başına beş supaplı (1,8 hp - ADR) 1.8 litre ve turboşarjlı (150 bg - AEB); Altı-V tipi - 2.6-litre V6 (ABC - 174 hp) ve 2,8 litre (AAH - 174 hp). Bu motorların tümü, “zayıf” 1,6 litre hariç, aynı yılın 1994 yılında hiçbir duraksama olmaksızın üretildiği Quattro'nun dört tekerlekten çekiş versiyonuna monte edildi. Böyle güçlü ve hızlı "Otto motorları" ek olarak, A4 doğrudan enjeksiyon, ilk 90 hp (1Z / AHU), ve bir yıl sonra 110 hp (AFN) ile daha az frisky hat içi 1.9 litre turbo dizel TDI ailesi için ünlü oldu Değişken geometrili turboşarjlı. İkincisi, bu arada, kendi sınıfında en ekonomik oldu - 100 km başına kentsel döngüde yakıt tüketimi sadece 6.9 litre! Kullanılan tüm motorların çekiş özellikleri etkileyici. Benzinli modellerde, vites değiştirmeyi ve manuel modda değiştirmenizi sağlayan otomatik şanzıman Tiptronic'in takılması mümkündür, böylece aktif sürücüler sürüş becerilerini tam olarak gerçekleştirebilirler.

Audi A4 Avant 1996

Audi A4 galvanizli gövde korozyondan korkmaz, her halükarda şirket ona on yıl garanti verir. Eylül 1995'te, ön kapıların elektrikli camları standart pakete dahil edildi, ancak çatıdaki kapaklar hala sadece sipariş üzerine kuruldu. İki ay sonra, Kasım ayında, Avant istasyon vagonu, en zayıf 1,6 litre benzin hariç olmak üzere, sedan ile aynı motor yelpazesi ile prömiyer oldu. İstasyon vagonunun gövde hacmi 390 ila 1250 litre arasında değişmektedir; bu oran, pek de olmasa da, Avant'ın en popüler olduğu pazardaki niş içinde aktif rekreasyon için genel olarak kabul edilebilir.

Aracın temel donanımı şunları içerir: motor için bir dengeleme sistemine sahip kilitlenmeyen frenler, iki hava yastığı, hidrolik direksiyon, seyir kontrolü, klima kontrolü, merkezi kilitleme kapıları, alaşım jantlar, CD çalar, elektrikli camlar, harici ısıtmalı, elektrikli aynalar, toz ve polen filtresi ve diğer gerekli ekipman.

Nisan 1996'da, 193 hp kapasiteli yeni 2.8 litrelik 30 valf V6 ortaya çıktı. (ACK), dört tekerlekten çekişli yarışmacıların çok ötesindeki, önden çekişli versiyonları neredeyse onlar kadar iyi olmasına rağmen, kaygan yollardaki mükemmel mukavemet ve stabiliteleriyle ünlü all-wheel drive Quattro modelleri de dahil olmak üzere temel modellerin sayısı 37 idi.

İki turboşarj sistemi, silindir başına beş valf ve dört eksantrik mili ile donatılmış 2,7 litrelik motora sahip dört çekişli spor model S4, bu motor maksimum 265 bg güç üretiyor. 5800 rpm'de. 400 Nm'lik yüksek tork, 1850 - 4600 rpm arasında geniş bir aralıkta sabit kalır. S4 ve bir yıl sonra ortaya çıkan S4 Avant vagon, sadece dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştır. Yüze kadar sedan 5.6 saniyede hızlanır, Avant - 5.7 saniyede. Aslında, "S4" fabrika ayarlarının bir ürünüdür. Spor stilinde sürdürülen salon, iklim kontrolüne kadar ekipmanların tam bir setine sahiptir.

Audi A4 1999 yılı

Bu araçların süspansiyonu farklı spor ayardır: ön ve arka salıncaklar (arka - çift), ve anti-roll barlar. Audi S4 Avant yüksek talep görüyor ve çok fazla rakip yok.

1996 yılında Uluslararası Süper Turda A4'ün başarısı, 7, 7 Güney Afrika ve Avustralya şampiyonasında 7 galibiyet, otomobilin yüksek kalitesini ve sportif karakterini teyit ediyor. Dünyanın en prestijli ve prestijli otomobillerinden biri olan Audi A4, üst düzey muhafazakar otomobil için modern bir alternatif.

1999 sonbaharında, dünyanın en güçlü seri vagonu unvanını kazanan "Audi RS4" prömiyeri. Mütevazi görünümlü vagon bir supercar mizacına sahiptir. Çift turboşarjlı 2.7 litrelik V6, 380 kuvvet geliştiriyor! Bu kuvvet, aracı sadece 4,9 saniyede 100 km / s hıza çıkarır. Egzotik bir spor araca yakışır şekilde, bu otomobiller yeniden satışta daha ucuzdur - yeni bir arabadan en az iki kat daha ucuzdur.

2000'in başında iki yeni güç ünitesi ortaya çıktı: 1.8 hp'lik turboşarjlı 180 hp benzinli motor. ve 1,9 litrelik yüksek torklu dizel 115 hp yüksek basınçlı pompa enjektörleri ile, eski 110-güçlü dizel yerine. Sonuç olarak, 90 ila 193 hp güç ile toplam motor sayısı 9'a ulaştı, çeşitli şanzımanlar ve şasilerle birlikte her zevke uygun çok geniş bir model yelpazesi elde etti.

2000 sonbaharında yeni nesil A4 modellerinin prömiyeri gerçekleştirildi. Yeni Audi A4'teki ilk bakışta, yüksek sınıf otomobillere olan gereksinimlere uygun olarak yüksek düzeyde bir konfor ve kalite ortaya çıkıyor. Bu izlenim, motor gücü, benzersiz pürüzsüzlük, otomatik klima sistemi, yüksek güvenlik ve artırılmış gövde gücü ile onaylanmıştır. A4 şimdiden dünya çapında tanınmaya hak kazandı: 2001 bu araca Goldenes Lenkrad (Altın Çark) dahil olmak üzere altı uluslararası ödül kazandı ve Auto Motor und Sport dergisi (Almanya) okuyucuları Audi A4'ü 2002'de orta sınıfın en iyi aracı olarak tanıdılar.

Audi A4 Avant 2000

İkinci nesil Audi A4'ün görünüşü, daha büyük A6'yı ve hatta şirketin dizisi olan Audi A8'in amiralliğini anımsatıyor. İlk nesil modelden farklı olarak, yeni otomobil 69 mm daha uzun, 33 mm daha geniş ve 13 mm daha yüksek. İlk otomobiller, düşük bir aerodinamik sürükleme katsayısı Cx'e sahip olan bir sedan ile ortaya çıktı, yeni modelle sadece 0.28 oldu.

Dışında "A4" sedan bakarsanız, o zaman onun bagajının oldukça küçük olduğunu varsayabiliriz. Aslında, bu, arabayı kızartmaya çalışan tasarımcıların "görsel aldatmacası" dır. Gerçekte, bagajın boyutları arabanın sınıfına karşılık gelir. Araba gövdesi çok dayanıklı - bu "Audi" nin patenlerinden biri. Galvaniz nedeniyle, kış mevsimine karşı cesurca direnir.

Temel yapılandırma, mevcut değildi. Avrupa'da, bir kişi yeni bir "A4" sipariş ettiğinde, bir motor ve vücut tipi seçtikten sonra, kendi takdirine bağlı olarak, aracı çeşitli ekipmanlarla doyurdu. Bu arabalara "satıcı için tasarımcı" diye bir şaka derler.

Salon "A4", üç şirket stilinden birinde dekore edilebilir. "Advance" 'in tasarımı, "doğal" renklerin yanı sıra ceviz eklerinin deri ve malzemelerinin tamamlanmasını ifade eder. “Ambition”, iç mekanı sportif bir ruhla doldurur - döşeme desenleri daha enerjiktir ve son işlemlerde kullanılan deri, alüminyum ekler ile iyi bir şekilde birleştirilen açık yapay tonlar ile ayırt edilir. "A4 Ambition" da genellikle üç kollu direksiyon simidi ve sporu karşılamak ve spor yapmak mümkündür. Son olarak, elit bir "Ambiente" nin en zarif performansı. Rahat ve lüks iç mekan, özel ahşap ekler ve bol miktarda deri ile ayrılmıştır. En ucuz konfigürasyonda bile, salon, finisaj malzemelerinin yüksek kalitesi ve parçalara "uydurma" doğruluğunu fetheder. Ve en pahalı versiyonlar diğer modellerden daha kötü donanımlıdır.

Audi A4 2003 yılı

Modifiye araba, 1.8 litrelik turboşarjlı motorları içeren çok çeşitli benzin ve dizel motorlarla donatılacak; 150, 130 ve 220 hp 2.0 ve 3.0 litre kapasitesi sırasıyla, ve 1.9 TDI turbo dizel güç 131 bg ve 180 hp ile 2,5 TDI.

1.8 motorlu modifikasyonlar; Her zamanki önden çekişe ek olarak, 2.5 ve 3.0 litre dört tekerlekten çekişli şanzıman ile donatılmış olacak ve Multitronic şanzıman 2.0 ve 3.0 litre modellerine kurulacak.

2001 yılında, A4 Avant universal ve (Mercedes-Benz SLK gibi) katlanan bir hardtop alacak A4 Cabrio coupe-cabriolet ışığı gördü.

A4 Cabrio - tüm olanaklarla donatılmış ultra modern teknoloji kullanılarak tasarlanmış dinamik ve benzersiz. Selefi yaklaşık dokuz yıl boyunca üretildi ve bu süre zarfında haklı olarak “modern klasikler” statüsünü kazandı. Yeni neslin modeli de bir kült aracının tüm işaretlerini taşıyor.

Vücudunun yenilenen tasarımı, uzunluğu 4.57 m ve genişliği 1.77 m'dir, Audi Cabriolet'in klasik zarafetini alırken aynı zamanda bu markanın sportifliğini de vurgulamaktadır. Yeni Audi A4 Cabriolet'in üstü açılır tavanı, standart olarak bir elektro-hidrolik tahrik ve ısıtmalı arka cam ile donatılmıştır. Mükemmel ses yalıtımı ve kış koşullarına mükemmel uyum, kendi kendilerine kastedilmektedir. Sportif ve aynı zamanda şık bir dış tasarımla mükemmel bir şekilde kombine edilen şık iç tasarımı sayesinde Audi A4 Cabriolet şaşırtıcı bir şekilde uyumlu bir görünüme sahiptir. Bu arabanın mizaç ve eşsiz özellikleri ilk bakışta belirgindir. Dinamik, düzleştirilmiş kaputu, zarif kama şeklindeki gövdesi ve açıkça çıkıntı yapan egzoz boruları ile arkadaki güçlü ana hatlar, sportif karakterini açıkça ifade eder.

Bunların hepsi Audi tasarımının ayırt edici özellikleridir. 220 bg'ye kadar güç üreten motorların gücüyle birlikte, A4 Cabriolet'in karakterini belirleyen, sürüş keyfini yepyeni bir seviyeye yükselten onlar.

Buna ek olarak, motor "Audi A4 Cabriolet" şanzıman "multitronic" ile bir araya getirildi. Manuel şanzımanın mükemmel dinamik özelliklerini ve bir otomatik rahatlığı birleştirir.

Audi A4 2005 yılı

Motor yelpazesi oldukça geniştir. Herkes kendi isteğine göre bir motor bulabilir. En ekonomik 1,6 litrelik motor, şoför sürücüleri için uygundur. Bunu 1,8 litre kapasiteli 125 hp motor kapasitesi takip ediyor. Merkezi bir enjeksiyona sahiptir ve ağır bir arabayı kolayca hızlandırır. Aynı hacmin motoru, ancak bir turbo süper şarjlı, 150 hp'lik bir katı güç rezervi vardır. Düşük basınçlı türbin sayesinde, düşük hızlarda güçlü bir şekilde çeker. Gerçekten sportif mizaç, araca 193 beygir gücündeki 2,8 litre V6 motorunu verir. Benzinli motorların resimlerini tamamlayın 2.6 litre / 150 hp ve 2,4 l / 165 bg

Turbodiesel hattı iki motordan oluşur. Her ikisi de düşük devirlerde daha fazla verimlilik için doğrudan yakıt enjeksiyonu, intercooler hava ve değişken türbin geometrisine sahiptir. Böyle gelişmiş bir tasarım, benzinli motor seviyesinde sessizlik ve mizaç sağlar. 110 hp ile TDI serisinden dört silindirli 1.9 litrelik motor Oldukça ılımlı bir yakıt tüketimine sahiptir - ortalama değeri 5,6 l / 100 km'dir. V6 2,5 litrelik 150 hp'lik daha güçlü bir versiyon. Bu motor, "evrensel" gövde ile çok uyumludur, çünkü makinenin maksimum yüküne kesinlikle duyarsızdır.

2004 yılında Audi, Paris otomobil fuarında güncellenmiş A4 neslini tanıttı. Farklı bir gövde tasarımı, yükseltilmiş süspansiyonu ve dört yeni motoru aldı. Daha önce olduğu gibi, müşterilerine bir A4 A4 ve A4 Avant vagonu sunulmaktadır. Vücudun tasarımı, markanın yeni kurumsal tarzıyla yapıldı. Karakteristik bir Audi tek yamuk ızgara ile tamamlanmış gövdenin ön tamamen tasarım tasarımı. Farlar alt çizgiden hafif bir viraj aldı. Yeni bir tampon, bagaj kapağı için biraz farklı bir çözüm ve iki parçadan oluşan yeni orijinal ışıklar, arkada ortaya çıktı. Ayrıca tekerlek kemerleri ve vücut üzerinde yatay damgalama hattı değişti.

Audi A4 Avant 2005 yılı

Buna ek olarak, otomobilin şasisi de yükseltildi - süspansiyonun elastosinematiği değiştirildi, amortisörlerin ve yayların özellikleri geliştirildi ve bazı bileşenler ve parçalar Audi A6 ve Audi S4'ten ödünç alındı. Sportif ve aynı zamanda rahat dinamik süspansiyon, Audi A4'ü gerçek bir zevk haline getiriyor.

Gelişmiş teknik çözümler, etkileyici stil ve Audi'nin geleneksel en kaliteli iç dekoru en titiz alıcıyı bile tatmin edecek. İç kısımdaki değişiklikler arasında trapez göbeği olan yeni bir direksiyon simidi, yeni bir gösterge paneli ve şimdi sürücüye yerleştirilmiş bir orta konsol, daha iyi yanal destek sağlayan daha rahat ön koltuklar (isteğe bağlı olarak sürücü koltuğu için elektrikli olarak ayarlanabilir 8 ve yolcu için 4) bulunur. Trim - Nappa dahil olmak üzere iki tip pahalı yün kumaş, kadife veya hakiki deri.

Audi A4'ün yeni görünümü, içinde kullanılan teknik çözümlerle tamamen tutarlıdır. Motorlardan herhangi birini seçin: güçlü ve ilerici benzinli ünitelerin yanı sıra verimli, yüksek torklu dizel motorlar.

Motor yelpazesi beş benzin içerir: atmosferik "dört" 1.6 litre 8V (102 hp) ve 2.0 litre 16V (130 hp), turbo motor - 1.8 litre 20V (163 hp) . Ayrıca iki yeni benzinli motor: Doğrudan 255 beygir gücündeki direkt yakıt enjeksiyonlu 3.2 litrelik V6 FSI ve 200 beygir gücündeki Audi A3 ve VW Golf V modelleri için bilinen, direkt enjeksiyonlu iki litrelik bir turbo motoru. Saatte sıfırdan yüz kilometreye, her iki modifikasyon da 7,3 saniyede hızlanmakta ve maksimum hızları saatte 250 ve 241 kilometredir.

Şimdiye kadar Rus pazarı için, FSI ile motorlar yerine, 218 hp güç üreten güçlü bir “altı” 3.0 litre önerildi. Buna ek olarak, üç adet TDI R4 2.0 litre turbo dizel (140 hp) ve iki adet 2.5 litrelik V6 (163 hp) ve 3.0 l (204 hp quattro) hacimleri mevcuttur. Avrupa'da, taban 1.9 litre TDI (116 hp) 'dir. İki litrelik turbo dizel motorlu Audi A4, 9,7 saniyede saatte sıfırdan yüz kilometre hıza ve 7,2 saniyede üç litrelik bir motora sahip olabilir.

Audi A4

Şanzımanlar 5 veya 6 ileri manuel şanzımanlar veya multitronik varyatör (önden çekişli), quattro ise 6 ileri tiptronik “otomatik” e sahip. Quattro efsanevi sürekli dört tekerden çekiş sistemi, ESP II jenerasyonu ile maksimum çekiş sağlıyor Zorlu yol koşullarında bile benzersiz bir güvenlik seviyesi sağlar. Güvenlik A4, yükseltilmiş aktif (ABS + EBD, Brake Assist) ve pasif (adaptif frontal dahil olmak üzere 8 hava yastığı) güvenlik sistemi ile sağlanır.

A4 sedanların bagaj bölümü 460 ila 720 litredir ve A4 Avant istasyonu 442 ila 1184 litre arasındadır.

A4 için isteğe bağlı donanımların listesi geleneksel olarak geniştir - bunlar xenon farlar, iniş sırasında otomatik olarak C-şekli alan aktif ön koltuk başlıkları, ayrı 4 bölgeli klima kontrolü, seçtiğiniz 4 hi-fi ses sistemi (210 W'ye kadar güç), trim Doğal ahşap ve alüminyum, 9 tekerlekli tasarım seçenekleri, bir TV tuner, birkaç direksiyon simidi tasarım seçenekleri ve çok daha fazlası ile bir navigasyon sistemi.

S-line spor tuning paketine ek olarak, 2005'ten beri yeni bir spor paketi DTM Sürümü sunulmaktadır.

Frankfurt'ta, yeni nesil Audi A4 Cabriolet 2006 model yılı prömiyeri. Bir önceki versiyona göre tasarımdaki ana değişiklik hemen belirgindir: bu, ilk olarak Nuvolari kavramı üzerinde ortaya çıkan monolitik bir trapez ızgaradır. Ölçüler: uzunluk - 4 573 mm, yükseklik - 1 391 mm, dingil mesafesi - 2 650 mm.

Arka farlar ve tamponlar da yeniden tasarlanır, bu da difüzörü barındırır ve bu da sportifliğe dokunur. Modern iç mekan, aracın dış kısmının ilerici stili ile tutarlıdır. Standart araç içi alüminyum ekler ile dekore edilmiştir, ayrıca ceviz, gri veya bej huş ağacı sipariş edebilirsiniz. Iç kumaş, deri, deri veya deri çeşitli renklerde alcantara ile döşemeli kumaş döşemeli olabilir.

Audi A4 2007 yılı

Otomatik yukarı 30 km / s'ye kadar hızlarda düşürülebilir ve yükseltilebilir. İyi ısı yalıtımı ve A4 A4 Cabriolet'in cam arka camı sayesinde kışın kısıtlama olmaksızın kullanılabilir.

Audi A4 B8 2009 - İnceleme (multitronic)

Bir seçenek olarak, üst kısımda A4 sedan ile karşılaştırılabilir bir ses konforu elde etmenizi sağlayan gelişmiş akustik yalıtım sunulmaktadır.

2007 yılında yeni nesil A4 salonları pazara girmiştir. Yüzündeki tüm modellerde tamamen doğal olan nesiller süreklilik. Otomobil, selefinin tüm ayırt edici özelliklerini korudu, ancak aynı zamanda her açıdan gelişti. Iç daha geniş hale geldi, görünüm daha etkileyici ve ekipman daha zengindir. Kısacası, araba daha sağlam ve lüks hale geldi. Yıllardır A4 ailesinin sedanının en çok satan Audi modeli olmaya devam etmesi dikkat çekicidir.

Arabada bir çok değişiklik var. Görünüm çok daha hızlı oldu. Araba coupe A5, agresif hava girişleri, podshtampovki ile tampon, vücut yan duvarları disseke tarzı farlar aldı. Audi A4 Sedan, 11 cm daha uzun ve 6 cm daha geniş oldu. Dingil mesafesi, kabin alanı ve gövde hacmi üzerinde olumlu bir etkisi olan 158 oranında artmıştır. Bir sedanda, bagaj bölmesinin faydalı boşluğu hacmi bir istasyon vagonunda 480 litre, normal durumda 490 litre ve arka koltuklar katlanırsa koltuklarda 1430 litredir. Muazzam boyutuna ek olarak A4 Avant gövdesi, bir tarafında 12 kuvetli bir çıkış ve bir tarafı yumuşak bir kıl ve diğeri plastik olan bir çift taraflı kapaklı bir montaj ızgarasına sahiptir. Plastik, kontamine malların taşınması için vazgeçilmezdir ve kargo keskin köşelere sahipse yumuşak tüylü kaplama gövdeyi çizilmelere karşı koruyacaktır. Uzun eşyaların taşınması için arka sıradaki koltukların arka tarafında bir kapak bulunmaktadır.

Audi A4 model yılı 2007, beş tür motor aldı. Bunlardan ikisi benzin, biri turbo, biri 1.8 litre ve 160 litre kapasiteye sahip. ile., ikinci - 3.2-litre V6, 265 hp gelişmekte Gelişmiş motor gelişimi sayesinde Audi otomobilleri güçlü ve verimlidir. Her tür benzinli motor, benzinli motorların tork ve gücünü artırmanıza ve yakıt tüketimini (% 15'e kadar) azaltmanıza ve egzoz emisyonlarını azaltmanıza olanak veren FSI teknolojisi ile donatılmıştır. Emme manifoldundaki enjeksiyon teknolojisinin aksine, FSI motorlarında yakıt doğrudan yanma odasına enjekte edilir. Bu, iç ısı kaybını azaltır ve ayrıca gücü artırmanıza ve yakıt tüketimini azaltmanıza olanak tanır.

Audi A4 2007 yılı

En mütevazı dizel versiyonu 143 hp ile 2.0 TDI motor sunuyor. Ayrıca, araç 190 hp kapasiteli 2.7 TDI turbo dizel ile donatılabilir. ve 240 hp ile 3.0 TDI. TDI motorları modern ortak yağmur teknolojisine sahiptir. En son nesil Common Rail sistemi, yüksek basınç yakıt pompası ve silindir başına bir dağıtım borusuna sahiptir. İçindeki maksimum enjeksiyon basıncı, önceki nesil Common Rail sisteminden 250 bar daha fazla olan 1600 bar'dır. Enjekte edildiğinde, kristal yapısını değiştiren piezo-enjektörün seramik elemanına bir voltaj uygulanır.

Audi A4 hem önden çekişli hem de quattro dört tekerden çekişli şanzımanlarla kullanılabilir. Şanzıman hattı altı ileri manuel şanzıman, sürekli değişken Multitronic varyatör ve altı vitesli otomatik şanzımandan oluşur. Dört tekerden çekişli şanzıman quattro A4, motordan bağımsız olarak donatılabilir. Dört tekerlekten çekişin tasarımı temelde değişmedi, ancak yeniden yapılandırmaya uğradı: biraz arkadan çekişe dönüştü. Düz ve kuru bir yolda sürerken, torkun% 60'ı arka aksa iletilir.

Modern çelik kalitelerinin kullanımı sayesinde, otomobil gövdesi% 10 daha hafif oldu, yaratıcıların güvencelerine göre, vücut daha dayanıklı hale geldi, vücut, herhangi bir sonuç olmaksızın 15 km / saate varan hızlarda bir engelle çarpışmalara karşı dayanıklı olmalıdır.

Geliştiriciler, yolcuların ve sürücünün güvenliğini ele aldı. Bu amaçlar için, altı hava yastığı, ön ve arka perde hava yastıkları, normal park sensörleri, ABS ve elektronik stabilizasyon sistemi ESP vardır. 2007 yılında Audi A4, sınıfının en güvenli otomobillerinden biri olarak en yüksek 5 yıldız Euro NCAP ödülünü aldı.

Aracın temel donanımı, araç bilgisayarı, merkezi kilit, elektrikli ayarlanabilir aynalar, elektrikli camlar, ısıtmalı koltuklar, yağmur sensörü içerir. İsteğe bağlı A4 Avant kullanılabilir ölü bölge kontrol sistemi, adaptif cruise control, sunroof, panoramik tavan, yokuş yukarı yardım sistemi, Bang ses sistemi 500 watt'lık bir güç amplifikatörü, 10 aktif kanalı ve 14 hoparlörü ve çok daha fazlasını sunan Olufsen.

Audi A4 2012 yılı

2011 yılının Mart ayında, Ingolstadt'daki Audi tesisinde, beş milyonuncu Audi A4 otomobili, Misano Red'deki Avant 3.0 TDI quattro modelini montaj hattından çıkardı.

Dört yıllık üretimden sonra, üçüncü nesil restildi. Araba, yükseltilmiş motorlar ve şasi ile biraz değiştirilmiş bir dış cephe aldı. Araba, uzunluk ve yükseklik olarak birkaç milimetre "büyüdü". Başlık daha kavisli oldu. Tasarımcılar ızgaranın şeklini değiştirdi, üst köşelerini hafifçe "keser". Audi'nin enine kaburgaları ve halkaları artık daha belirgindir. Izgara, gri veya parlak siyah (altı silindirli modellerde ve S line paketli modellerde) boyanmıştır. Farların tasarımı güncellendi: alt kenarları hafif dalga benzeri bir bükülme elde etti; Değişiklikler dahili optik cihazları da etkiledi. Xenon plus farlar opsiyonel olarak mevcuttur. LED çalışan ışıklar, xenon farların lenslerinin yanında bulunan tek bir dar şerit şeklinde yapılır. Adaptif farların yanı sıra dinamik ve statik viraj lambaları sistemi istek üzerine mevcuttur. Arka ışıkların ana hatları, ön optiklerin şeklini yansıtır. Xenon plus farlar sipariş verirken, sürekli LED şeritlerdir.

İç kısım düğmeler ve direksiyon simidi üzerinde görünen ek krom ekleriyle yenilenmiştir. Direksiyonun kendisi, kesilen alt segment nedeniyle daha sportif görünmeye başladı ve navigasyon sistemi, şimdi sekiz yerine dört düğme ile kontrol ediliyor. S line spor paketi ile otomobillerin içi güncellenmiş materyallerin kullanımı ile siyah olarak üretildi. Paket ayrıca ayrı sipariş 18-inç veya 19 inç hafif alaşım jantlar içerir. Aksi takdirde, her şey daha önce olduğu gibi: okunması kolay araçlar, bir Russified on-board bilgisayar ve uygun bir MMI sistemi joystick yerinde kaldı. Gövde aynı hacimleri korudu - sedan için 480 litre (arka koltukların katlandığı 962 litre) ve Avant station vagonu için 490.

Motor yelpazesi 23'te altı dizel (TDI) ve dört benzinli (TFSI) motor içerir. Tüm motorlar doğrudan yakıt enjeksiyonu ile süper şarj edilir; Start-stop sistemi ve kurtarma sistemi, tüm varyantlar için standart donanımdır. Bu nedenle, ortalama yakıt tüketimi% 11 azaldı. Motorlar, mekanik şanzıman, çift debriyajlı ve çok kademeli kademesiz varyatör, önden çekişli veya dört tekerden çekişli S-tronik “robot” ile birleştirilebilir. Audi A4 için toplam 23 motor ve şanzıman kombinasyonu mevcuttur, Rusya'da 16 seçenek bulunmaktadır.

Audi A4 Avant 2012 yılı

İki yeni versiyonda sipariş edilebilen Audi A4 için yeni 1.8 litrelik turboşarjlı bir benzinli motor piyasaya çıktı - 120 ve 170 beygir gücü. Her şeyden ayrı 272 hp veren üst uç 3.0 litrelik TFSI benzinli motor. Audi A4 ve 333 hp sürümünde S4 spor versiyonunda. Dizel motorlarda olduğu gibi, şu seçenekler mevcuttur: 136, 163 ve 177 hp çıkışlı 2.0 litrelik TDI ve 204 veya 245 beygir gücü veren 3.0 litrelik bir motor. versiyona bağlı olarak.

Audi A4 ailesi için, quattro® dört tekerden çekiş sistemi kendinden kilitlemeli bir merkez diferansiyel kullanır. Normal sürüş modunda, torku esas olarak arka tekerleklere% 40 ila% 60 oranında dağıtır. Gerekirse, yeniden dağıtım mümkün olan en kısa sürede gerçekleşir. Torkun yeniden dağıtılmasının işlevi, fren mekanizmalarını kullanarak ve araca daha iyi yol tutuşu vererek, merkez diferansiyelin çalışmasına yardımcı olur.

"Daha eski" modellerin ardından A4 modern güvenlik sistemleriyle donatıldı: şimdi elektronikler işaretleri, yol işaretlerini takip ediyor, otomobil 30 km / s hıza kadar olan bir engelin önünde otomatik olarak fren yapıyor, sürüş tarzına bağlı olarak sürücünün tepkilerini ve durumunu izliyor. Ayrıca, ölü bölgeler için bir izleme sistemi.

Audi A4'ün yeni B9 gövdesindeki sunumu 29 Haziran 2015'te gerçekleşti. Dünya prömiyeri Eylül ayında Frankfurt Motor Show'da yapılacak. Bu, bu modelin beşinci neslidir.

Audi A4

Audi A4 2016'nın görünüşü önemli ölçüde değişti, daha agresif oldu. Güncellenen görüntünün yazarı hala aynı tasarımcı Walter De Silva. Değişiklikler aynı anda birkaç unsuru etkiledi. Zaten otomobilin dibinde xenon farlarla donatılmış, gündüz yanan farlar LED dolgulu. Arka lambalar yeni bir geometri ve geniş bir yüzey alanı aldı. Boyutlar ve dönüş sinyalleri, yanal projeksiyonda ve arkada büyük bir mesafede açıkça görülebilir. Sis lambaları, aynı seviyede kalmasına rağmen, yol işaretleme kontrol sensörleri ve termal görüntüleme ekipmanlarının yerleştirilmesi olasılığı için biraz kalabalıktı.

Araç ayrıca daha geniş bir tek çerçeve ızgarası, yeniden tasarlanan tampon (R model spor modelini hatırlattı), dikiz aynaları ve dekorasyonda daha geniş bir krom kullanıldı.

Eğimli çatı, ön camın keskin açısı, gövdenin yan kısımlarında bulunan pullarla birlikte, gelen hava akışının kayda değer bir geçişini sağlar. Sürtünme katsayısı sedan için 0,23'e ve istasyon vagonu için 0.26'ya düşürüldü, bu da yakıt tüketimini azaltacaktır.

Boyutları açısından, Audi A4 2016 önceki neslin otomobilinden biraz daha büyüktü. Sedan uzunluğu 4726 mm (+ 25), dingil mesafesi - 2820 (+ 12), genişlik - 1842 (+ 16) ve yüksekliği değişmeden kalır (1427). Audi A4 B9 (2015-2016), ikinci jenerasyon MLB platformuna dayanıyordu, bu nedenle kilosunu (modifikasyona bağlı olarak) selefine göre 120 kg azaltmak mümkün oldu.

İç mekan, büyük ölçüde dingil mesafesinin büyüklüğünü artırarak daha geniş bir mertebe haline geldi. Koltukların arkasındaki bacaklarda 23 mm daha vardı. Sürücü ve yolcular tamamen yeniden tasarlanan anatomik şekilli koltukların keyfini çıkarabilir. Audi A4 2016'nın içinde, bağımsız bir çoklu ortam sistemi ekranı, farklı bir klima ünitesi, Q7 II gibi bir çift sıralı hava kanalı ve MMI kontrol rondelası ile değiştirilen benzer bir vites değiştirme kolu bulunan tamamen farklı bir ön panel bulunmaktadır. Direksiyon simidinde en az sayıda düğme bulunur. Bununla birlikte, minimalizm, bilgi aleyhine değildir. Ama aynı zamanda her şey el altında. Herhangi bir anahtara ulaşabilirsiniz.

Audi A4

Üst sürümlerin multimedya sistemi ses kontrolü, bir erişim noktası Wi-Fi, LTE, Android Auto ve Apple CarPlay ile bir 8.3-inç tablet ile donatılmıştır. Arka koltuklardaki yolcular için iki adet 10.1 inçlik tablet ve Bang ses sistemi de sipariş edebilirsiniz. Olufsen.

A4 Avant bagajı şimdi, arka koltuklarla 505 litreye kadar bagaj taşıyor ve eski modele kıyasla 15 litrelik bir artış sağlıyor. Arka koltuğu katlarken (40:20:40), hacim 1510 litreye çıkar.

Arabanın ön ve arkası yeni bir beş bağlantılı süspansiyon aldı. Ek ücret karşılığında, ayarlanabilir amortisörler iki çalışma moduyla sunulur: standart ve spor. İlk versiyonda, zemin açıklığı, geleneksel amortisörlü versiyondaki bir arabadan 10 mm daha düşük ve spor versiyonunda ise - 23 milimetre kadardır.

Modelin Avrupa pazarına girişi sırasında, otomobil için yedi güç ünitesi bulunmaktadır - üç benzinli ve dört dizel ve sentetik metanla çalışan bir g-tron modifikasyonu.

Yeni Audi A4 için benzinli motorlar, 150 hp kapasiteli 1.4 litrelik "turbo-four" ve 190 ve 252 beygir gücündeki iki adet iki litrelik motorla temsil ediliyor. İkincisi Quattro dört tekerlekten çekişe sahip ve 5.8 saniyede yüze hızlandırıyor. Dizellerin arasında iki adet 220 litrelik dört silindirli TDI, 150 (320 Nm) ve 190 (400 Nm) hp, iki adet üç litrelik "altı", gelişmekte olan 218 (400 Nm) ve 272 (600 Nm) "at" var. Üst sedan ile 5.3 saniyede yüz çevirir.

Audi A4

TFSI motorlar ve 4 silindirli TDI motorları, yeni geliştirilen 6 vitesli manuel şanzıman ile standart olarak geliyor ve bu da 16 kg daha öncekinden daha hafif. Tüm motorlar (3.0 TDI 272 hp hariç), isteğe bağlı olarak, eski Multitronic sürekli değişken şanzımanın yerine yeni 7 ileri S Tronic çift kavramalı olarak kullanılabilir. Sırasıyla, 3.0 TDI (272 hp), 8 değişik Tiptronic kutusuyla birlikte sunulmakta olup, bu da bir dizi değişiklikten geçmiştir.

Aynı zamanda sıkıştırılmış doğalgazda (CNG) çalışabilen 2.0 TFSI motor (170 hp) ve 270 Nm ile A4 Avant g-tron sunacak. Otomobilin altına monte edilen silindirler 200 kg'lık bir basınçta 19 kg'lık gaz alabilir ve Audi'ye göre 4 kg / 100 km'den daha az bir tüketim ile gaz aralığı 500 km'ye ulaşacaktır. Gaz tükendiğinde, dolu bir gaz tankı 450 km daha ilerlemenizi sağlar.

Daha sonra, bir ev ağından pilleri şarj etme özelliğine sahip hibrid modifikasyonlar dahil olmak üzere motor aralığının genişletilmesi beklenmektedir.

Yorum ekle