Asil m400

M400 - bir bodur ve geniş otomobil, üzerinde kompozit malzemelerden oluşan panellerin asıldığı sert bir uzamsal çerçeveye sahiptir.

2007 Noble M400 Başlangıç, Egzoz, Derinlik Turu ve Test Sürüşü

Model M12 GTO-3'ün platformuna dayanıyor, ancak daha güçlü bir motoru var. Kaputun altında, Ford tarafından üretilen 3 litrelik altı silindirli V şekilli Duratec motoru, ancak Noble mühendisleri modern turbo şarj sistemi ve enjeksiyon ünitesindeki değişiklikler sayesinde performansını artırmayı başardı. M400'ü hava-yağ ısı eşanjörü, sıcaklık ve yağ seviyesi göstergeleri ve türbin işletimi ile donattılar. Bir turbo süperşarjlı motorun iki seramik bıçağı yardımıyla 425 hp güç geliştirir ve arka tekerleklere 529 Nm'lik bir tork iletir. Hız 7200'e ulaşabilir ve artırılmış hava kanalları ısıtılmış havayı motordan yönlendirir. Güç ünitesi, altı vitesli bir transmisyon olan Getrag ile eşleştirildi.

Asil M400

Kitlesi 1060 kg olan otomobilin azami hızı 297 km / s. 100 km / s'ye kadar M400 3,5 saniyede hızlanır. Çeyrek mil (402 m) segmenti 11.4 saniye sürüyor, bu mesafenin sonunda 210 km / saatin üzerinde gelişmeyi yönetiyor. Aracın orantıları da hız sınırlama modlarını hedeflemektedir: uzunluk - 4.089 m, genişlik - 1.885 m ve yükseklik - 1.143 m Aynı zamanda, dingil mesafesi 2,438 m'dir.

Araba kare ve yuvarlak kesitli çelik borulardan kaynaklı bir taşıyıcı uzamsal çerçeve üzerine inşa edilmiştir. Motor ve şanzıman, yerden tasarruf etmek için enine monte edilir. Motor, koltukların hemen arkasındaki dingil açıklığında bulunur.

Twin Turbo V6 Yarış Arabası - Test Sürüşü Noble M400

Egzoz sistemi ve türbinler arkadadır, soğutma sistemi ise ön taraftadır. Bu düzenleme sayesinde, aracın uzunluğu sadece dört metreyi biraz aşar ve eksenlerde ağırlık dağılımı mükemmeldir, neredeyse 50/50, mükemmel kullanım ve manevra kabiliyeti sağlar.

Asil M400

İç mekanlarda Alcantara, Sparco yarış koltuklarında siyah jakarlı koltuklar, ayarlanabilir direksiyon kolonu, motor çalıştırma düğmesi, üç kollu deri direksiyondaki "M400" amblemi ve 10 disk için bir CD değiştirici bulunuyor. Ön koltuklar merkeze 15 mm kaydırılmıştır: tasarımcılar, sürücünün ve ön yolcunun özel koruyucu kasklarda olabileceğini ve daha fazla kafa alanına ihtiyaç duyduğunu dikkate almıştır. Salon son derece işlevseldir. Süper otomobillerin ezici çoğunluğunda koltuklar yere sıkıca vidalanır. Noble M400'de Sparco'nun hard-bucket spor koltukları ileri geri hareket ettirilebilir ve hatta geriye eğilebilir. Noble'da hava yastıkları veya perdeler gibi hiçbir pasif emniyetin sağlanamaması dikkat çekicidir. Sert güç çerçevesine ek olarak, kabinler bir kaza durumunda dört noktalı emniyet kemerlerini de korumalıdır. M400'te ilk kez ön emniyet kemerini kullandı.

Diğer tüm "olanaklar" - hırsızlık alarm sistemi, klima ve CD değiştirici - sadece ek bir ücret karşılığında konur. Araba, antrasit-siyah alaşımlı jantlar ve kanat rafları ile aynı renkte kolayca ayırt edilebilir.

Her hızda “Snake” M400 mükemmeldir ve süspansiyon, yüksek uç şasi ayarları, düşük ağırlık merkezi ve küçük boyuttaki mükemmel geometri sayesinde. Çift A kollarındaki adaptif bağımsız süspansiyon, kendini Almanya'daki Nürburgring'e borçludur. Şasi ayarları aracın boşluğunu değiştirebilir. Supercar, ön tarafta 225/40 boyutlarında ve arkada 265/35 boyutlarında, Pirelli P-Zero Corsa lastiklerinde bulunan 18 inç alaşım jantlara dayanıyor. Buna ek olarak, model bir basınç ayar valfı, 330 mm çapında diskler ve dört pistonlu kaliperler içeren bir fren sistemi aldı.

Yorum ekle