Acura nsx

Honda-Acura NSX incelemesi - bak ne akıl-boggling nedir!

Spor araba Acura NSX, profesyoneller ve müşterilerden bir övgü akışı neden olur. Yüksek teknik veriler ve stilist arıtmayı çarpıcı bir şekilde bir araya getiren, işleme açısından dünyanın en iyi aracı denir.

1990 yılında NSX modelini yaratan şirket, üretim programında tamamen hafif metalden yapılmış bir arabaya sahiptir. Bu çabaların sonucu: Makinenin boş ağırlığı 1370 kg'ı aşmıyor. İlk bakışta, o kadar kolay değil, ama her türlü teknik zevkle dolu bir araba için, birazcık.

Acura NSX modelinin yaratılması, Honda'nın kendi ifadesi haline geldi; model yelpazesinin yeni amiral gemisi hem konsept hem de teknolojideki en yeni çözümleri içeriyor. Otomobil, silindir başına dört supaplı güçlü V tipi motorlarla donatılmıştır ve halen sadece çok "safkan" otomobillere özgü bir alüminyum gövdeye sahiptir. Günde sadece 25 kopya Acura üretilmektedir. Kabin, hem sürücüye hem de yolcuya yeterli alan sağlayan Çift Taraflı bir yerleşim düzenine sahiptir. İç mekanın yaratılması, bir Amerikan F-16 Fighting Falcon savaş uçağının kokpitinin görünürlüğü ve ergonomisi ile Honda tasarımcılarının tanımaları ile desteklendi. Acura NSX modelindeki sürücü için mükemmel görüş, bir spor otomobil için olağandışı büyüklükteki kavisli cam bolluğu sağlar. 11 yıl önce yaratılan Acura NSX modelinin tasarımı hakkında söylenecek kötü bir şey yok - aerodinamik olarak temiz bir gövde, ön tampondan arka spoylere akıcı ve incelikle akıyor. Yüksek hızlarda stabiliteyi korumak için, RTU sistemi, bir rüzgar ve değişken yol koşullarında, kendi kendini kilitleyen sınırlı kaymalı diferansiyelde aynı amaca hizmet eder.

1998 modelinin temel donanımı, tüm tekerleklerde disk frenlerini bağımsız olarak kontrol eden dört kanallı bir ABS sistemi içerir. Araba, Amerikan şirketi Du Pont'ın elektronik çekiş kontrolü ve hava yastıkları Rayon 66 ile donatılmıştır. Acura'nın imalatında, kaynak işinin yaklaşık yüzde 40'ı el ile yapılmakta ve yepyeni bir otomobilin tam üretimi için 4 gün sürmekte olup, bunların yarısı boyama içindir. Bundan sonra, her bir araç, 120, 160 ve 200 km / s hızlarda test yolu boyunca sürülür ve bundan sonra da dağıtım ağına gönderilir. Alıcılar iki adet V6 motor sunuluyor: 3.0 litrelik 256 hp. 4 vitesli "otomatik" ve 3.2-litre 290 hp kapasiteli, 6 vitesli "mekaniği" ile tamamlandı. Sıfırdan 100 km / h'ye kadar hızlanma sadece 5.9 s alır ve maksimum hız 270 km / saate ulaşır. Standart donanım, deri döşeme, seyir ve klima kontrol sistemleri, özel bir motor egzoz sistemi ve birinci sınıf Bose ses sistemini içerir. Olası seçenekler: otomatik şanzıman, navigasyon sistemi, açılır tavan.

NSX-T varyantı, çatının çıkarılabilir parçaları ile ayırt edilir ve bu kuponun sahibinin açık bir dönüştürülebilir gibi hissetmesini sağlar. Zadnoraspolozhennye powertrain yüksek hızlandırılmış 3.0 - ve 255 ve 293 hp 3.2-litre V şeklinde "altı" gücü içerir Sırasıyla. Daha küçük bir motorla, "adaptif" ve "sıralı" 4 adımlı "otomatik" sunulmaktadır.

Acura NSX / NSX-T, diğer tüm "sınıf arkadaşları" ile karşılaştırıldığında, en az iki kat pahalı olan oldukça uygun fiyatlı lüks bir otomobil. NSX ve NSX-T modelleri İtalyan tarzında yapılmıştır - burun kısımları özel bir özenle çalışmaktadır - ancak her ikisi de benzersiz bir Japon yapı kalitesi ile karakterize edilen geleneksel Ferrari ve Lamborghini ile karşılaştırılamaz. Aynı sınıfın diğer birçok otomobilinin aksine, Acura NSX / NSX-T de iyidir çünkü sürücü koltuğun içine sıkmak ve tekerleğin arkasına geçmek için sürücüyü üç ölümde bükmeye zorlamaz. Her iki model de gerçekten medeni bir konfor seviyesi, ergonomik özellikler ve sürüş kalitesi gibi görünüyor, bunun gerçekten lüks bir coupe olduğunu gösteriyor.

Doğru, altı silindirli motor başlangıçta bu sınıfın otomobilleri için çok küçük görünüyor, ancak aslında hem NSX ve NSX-T, hiçbir şekilde en iyi ve oldukça pahalı spor otomobillerinden daha düşük değildir. Son zamanlardaki bir yenilik, düşük geri basınç egzoz sistemi ve yeşil ısı emici penceredir.

2002 yılında - NSX II kuşağının görünüşü, alüminyum alaşımlarından yatak gövdesi NSX'in eşsiz üretim teknolojisini korudu. Model biraz değişmiş görünüşe sahip, bu da zaten oldukça iyi hız özelliklerinde bir iyileşmeye yol açtı. Maksimum hız, motor gücünde bir artış olmaksızın 270 ila 281 km / s arttı (ABD için 293 hp). Yükseltilmiş NSX, 2001 sonbaharında Tokyo Otomobil Fuarı'nda Honda NSX-R gösterisinde sergilenen agresif görüntüsünü korudu. Tasarımcılar, kompakt farlı, yüksek ön cepheli evrensel optik üniteler sundular. Önceki yılların aksine, müşterilere manuel ve otomatik şanzımanlı NSX'in iki versiyonu sunulduğunda, 2002'de sadece 6 ileri vitesli manuel şanzıman ile en güçlü model ortaya çıktı.

Yorum ekle